Der Grazer Gemeinderat hat im Oktober 2022 in puncto Verkehrssicherheit und Mobilisierung des Fuß- und Radverkehrs zukunftsweisende Weichen gestellt. In der Peter-Tunner-Gasse erneuerten die ÖBB das Bahntragwerk, was schlussendlich auch der aktiven Mobilität der Grazer:innen zugutekommt. Denn die Stadt Graz nutzte die Gelegenheit, um zwischen der Waagner-Biro-Straße und dem Bahnhofgürtel die Geh- und Radwege auszubauen und zu verbessern. Die Smart City wird dadurch auch von Norden kommend für die aktive Mobilität attraktiv erschlossen.
Wiedereröffnung am 19. Juni 2026
Am 19. Juni 2026 wurde die Unterführung der ÖBB-Eisenbahnbrücke in der Peter-Tunner-Gasse wieder für den
Verkehr geöffnet. Die Stadt Graz hat die Arbeiten der ÖBB genutzt, um diesen wichtigen Straßenabschnitt
zwischen Waagner-Biro-Straße und Bahnhofgürtel nachhaltig zu verbessern – mit mehr Platz für den Rad- und
Fußverkehr, neuen Grünflächen und einer modernen Infrastruktur für alle Verkehrsteilnehmer:innen.
Mit der Wiedereröffnung kommt es auch zu Änderungen in der Verkehrsführung:
Mit dem Auto (Kfz-Verkehr)
• Rechtsabbiegen in den Bahnhofgürtel ist von der Peter-Tunner-Gasse nicht mehr möglich.
→ Bitte nutzen Sie dafür – von Westen kommend –die südliche Lastenstraße.
• Die südliche Lastenstraße erreichen Sie aus allen Richtungen (Norden, Süden, Osten)
über die Kreuzung Bahnhofgürtel/Lastenstraße, die mit einer Ampel geregelt ist.
→ Ein direktes Linksabbiegen von der Peter-Tunner-Gasse ist nicht mehr möglich.
• Aus der südlichen Lastenstraße können Sie in die Peter-Tunner-Gasse nur mehr Richtung Osten
ausfahren.
→ Für Fahrten Richtung Westen oder in die nördliche Lastenstraße ist für Pkw und Lkw bis
7,5 t ein Wenden („U-Turn") bei der Kreuzung Peter-Tunner-Gasse/Bahnhofgürtel möglich.
• Von Kalvariengürtel, Bahnhofgürtel und Wiener Straße kann man wieder direkt in die
Peter-Tunner-Gasse fahren.
Mit dem Fahrrad
• Neuer Zweirichtungsradweg auf der Südseite der Peter-Tunner-Gasse
(von der Waagner-Biro-Straße über den Bahnhofgürtel bis zur Fröbelgasse)
• Anbindung an das Radwegenetz, z. B. Richtung Stahlgasse über die südliche Lastenstraße
Zu Fuß
• Durchgehende, breitere Gehwege auf beiden Seiten der Peter-Tunner-Gasse
• Barrierefreie, ebenerdige Querung des Bahnhofgürtels
Öffentlicher Verkehr
• Die Buslinie 62 fährt wieder auf ihrer ursprünglichen Strecke.
→ Die Umleitung über Hauptbahnhof und Babenbergerstraße entfällt.
• Direkte Umsteigemöglichkeit zwischen Straßenbahnlinie 6
(„Smart City/Peter-Tunner-Gasse/tim") und der Buslinie 62.
Das bestehende Stahltragwerk der ÖBB war auf Grund des Alters bzw. des damit zusammenhängenden Zustandes zu erneuern. Die Eisenbahnbrücke wurde als Betontragwerk neu errichtet. Insgesamt sechs Bahngleise führen über die Brücke in der Peter-Tunner-Gasse. Sie sorgen für einen reibungslosen Bahnverkehr auf der Südbahn. Damit dieser Bahnverkehr auch während der Arbeiten funktionierte, mussten jederzeit vier davon zur Verfügung stehen. Daher waren mehrere Bauphasen notwendig. Jede Phase widmete sich zwei Gleisen, die mit dem Tragwerk darunter abgetragen und neu aufgebaut wurden. Erst als die neuen Gleise wieder in Betrieb waren, kamen die nächsten dran. Als schließlich das gesamte Tragwerk fertiggestellt war, konnten alle Versorgungsleitungen wie Strom, Wasser und Kanal neu verlegt werden. Zum Schluss folgt der Straßenbau samt den Geh- und Radwegen.
Der Straßenquerschnitt wurde im Abschnitt Waagner-Biro-Straße bis zum Bahnhofgürtel erweitert. Auf der Südseite entstanden somit ein Gehweg und ein Zweirichtungsradweg sowie auf der Nordseite ein neuer Gehweg. Der Grünraum wurde ebenfalls aufgewertet und Bepflanzungen vorgenommen. Schlussendlich schlagen rund 50 neue, klimafitte Bäume im Nahbereich der Peter-Tunner-Gasse Wurzeln. Außerdem sorgen Ersatzpflanzungen im Stadtgebiet für mehr Naturraum, Schatten und gute Luft.
Die Geh- und Radwegquerung des Bahnhofgürtels erfolgt auf dem selben Niveau wie die Straße und biegt in weiterer Folge in die Fröbelgasse ein. Die bestehenden Fußgänger:innentunnel konnten somit aufgelassen werden.
Die ÖBB starteten mit den Bauarbeiten am Mittwoch, dem 17. Jänner 2024 – bei laufendem Bahnbetrieb und unter Aufrechterhaltung aller Versorgungsleitungen. Ab diesem Zeitraum war auch eine Sperre der Unterführung Peter-Tunner-Gasse für den Individualverkehr und den öffentlichen Verkehr notwendig. Die Baustelle wurde am 19. Juni 2026 beendet.